OPRAVA/RENOVACE Peugeot Boxer 2001 2,5TDI 79kw
Dodávku mám 10 let a po celou dobu sloužila místo přípojného vozíku.
Párkrát byla na servisu s maličkostmi jako je startét nebo alternátor.
Před lety se řešila koroze rámu, ale bohužel to nedopadlo dle představ a nyní se to vezme z gruntu.
Přemluvil jsem kamaráda na tuto akci a nyní je u něj na dílně kde obsadila přední místo na zvedáku. Prvotní ohledání mi ihned pokazilo iluzi o opravě za pár dnu.
Nejprve se tedy zjištoval v jakém stavu je. Z dálky je to hruza a z blízka je to pravda. Bohužel stav je žalostný, ale je rozhodnuto, že se bude bojovat.
Jako první byla myšlenka prodat to na dojetí někomu na stavbu s tím, že se vezme částka 200 000kč a pořídí jiná a lepší a hezčí. Zas jsme u toho „BOHUŽEL“ za ty peníze si dodávku double kabinu se sklápěčem nepořídím. Pár kousku jsme našli, ale stav byl totožný s tím co mám.
Rozsah prací aktuálně :
- Motor venku
- Korba sundaná
Galerie první akce je ZDE
Nejprve musíme pochválit Peugeot za to, že všechno šlo povolit. Sice bylo pár kousku, které povolili i s přivařenou matkou, ale je to dole.
Chtěli jsme kompletní rám podlahu a motor s převodovkou nechat očistit suchým ledem u firmy dry-ice-technology. V písemném dotazování byla odhadní cena 5 až 10 tisíc kč. Po osobní návštěvě nám bylo sděleno, že cena bude 30-45 tisíc 🙁 takže novou technologii v akci bohužel neuvidíme. Budeme se snažit sehnat mobilní pískovačku nebo v nejhorším případě se to bude čistit ručně.
Zjistil jsem po 10 letech, že nemám motor 2,5 D, ale skutečně 2,5 TDI našli jsme namontované, ale nefunkční turbo.
O stavu karoserie si udělejte vlastní obrázek viz galerie. Je to žalostné vše se musí vyřezat a nahradit.
Jako první výzva byla sehnat na tento motor napínací kladku. Neřešitelný problém, výroba ukončena bez náhrad !
Musím zde poděkovat panu Frantovi s klubu PEUGEOTCLUB.EU za pomoc s hledáním dílu. Díky němu jsme obednali na Slovensku daný díl a už je na cestě k nám.
Vše ostatní se ná normálně objednat. Zde bych rád zaznamenal rozsah prací na motoru. Viz obrázek
Moto se bude muset kompletně přetěsnit, ale hlavně se musí sehnat kompletně všechny hadice, protože polovina je KO uplně a tečou a druhá je zpuchřelá. Nemám k dispozici žádný program.
Přetěsnění motoru od vrchu :
Vačkový hřídel viz schéma . Pokaždé se budu snažit dodat schéma co se má přetěsnit a kde. Samozřejmě i čísla dílu.
Číslo 2 Těsnicí kroužek hřídele, vačkový hřídel FE11812
Číslo 3 Těsnicí kroužek hřídele 81-17110-20
(postupně budu vkládat další těsnění)
Díly na podvozek byl objednány viz ukázkový košík. V celkové hodnotě 41 000 kč
Uložení motoru viz schéma Bude se měnit 3,6,9
Chladič vzduchu intercooler viz schéma bude se měnit komplet. Díl MXG AC624509
Připojení chladícího systému viz schéma. Tady bude problém sehnat všechny nové hadice.
Aktualizace 25.3.2023
Vyvaření předko zabralo více času, protože tam kde měla být nosná část motoru nebylo téměř co zachranovat.
Přistoupilo se tedy k prohledání dodávek na díly. Po několika dnech jsem u Rakovníka narazili na dodávku a ta měla ty přední nosníky v pěkném stavu.
Zajelo se pro ně a následně je mistr precizní prací navařil na své místo. Viz fotogalerie
Motor kompletně přetěsněný.
Bylo na něm práce jak na kostele, ale nejhorší bylo odvrtat žhaviče. Po nasazení se stala zajímavá věc. Náhodně jsem zapumpoval balonkem na naftu a z čerpadla protékala nafta. Rozebral se tedy vrch čerpadla a byla tam na tisícihranu taková osička. Malinko se povytáhla a přestalo to protékat viz foto. Další tlakovou zkouškou po smontování již nic neteklo.
Před nasazením motoru se očistila nádrž a nápravnice a dostala společně s vařeným předkem nátěr od Alkytonu viz foto.
